Peć za žarenje dna automobila

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. je jedan od najpouzdanijih proizvođača i dobavljača peći za žarenje na dnu automobila u Kini. Ako idete na veleprodaju izdržljive peći za žarenje dna automobila proizvedene u Kini, dobrodošli da dobijete cjenik iz naše tvornice. Svi prilagođeni proizvodi su visokog kvaliteta i niske cijene.

Definicija proizvoda

 

Peć za žarenje na dnu automobila je teška industrijska peć-za žarenje velikih metalnih obradaka – čelične konstrukcije, odljevci, otkovci, zavareni sklopovi, takve stvari. Dizajn koristi pokretno dno automobila ili kolica ako želite. Utovarite svoje teške materijale na auto izvan peći, uvaljate ga, zagrejete, polako hladite. Čitava poenta je da se riješite unutrašnjeg naprezanja, učinite materijal duktilnijim, poboljšate strukturu zrna i poboljšate obradivost. Ove peći ćete naći u preradi čelika, mašinama, proizvođačima posuda pod pritiskom, automobilskoj industriji, vazduhoplovstvu i opštoj proizvodnji metala.

Princip rada

 

• Prvo se učitava. Upotrijebite dizalicu ili viljuškar da stavite svoje radove na pokretno vozilo. Uradite to izvan peći – mnogo lakše.
• Ciklus grijanja. Uvucite auto u peć, zatvorite vrata. Zatim peć prati temperaturnu krivu koju ste postavili. Pojačajte, potopite, polako ohladite. To mijenja mikrostrukturu materijala. Smanjuje tvrdoću, poboljšava duktilnost.
• Kontrolirano hlađenje. Nakon perioda namakanja, obradak se hladi kontroliranom brzinom. Neki ljudi ih hlade u peći. Drugi izvlače automobil na određeno područje za hlađenje. Zavisi od materijala.
• Istovar. Ciklus se završava, temperatura pada na bezbedan nivo, pomerite auto, istovarite svoje delove.

• Ujednačenost temperature.Određujemo ±10 stepeni preko radne zone kada je napunjen, a ne samo prazan. Dat ću vam primjer: jedan kupac pokreće kovane kalupe od 40 tona u komori 5m x 3m x 2m. Unutar tereta smo postavili devet termoparova – uglove, ivice, centar. Najgore odstupanje je bilo 8 stepeni u donjem zadnjem uglu jer je zaptivka automobila imala razmak od 3 mm. Popravljen pečat, pao na 5 stepeni. To je prava uniformnost.
• Velika nosivost.Naša standardna dna automobila nose do 80 tona. Za jednog kupca rudarske opreme napravili smo verziju od 150 tona sa ojačanim šinama i dodatnim kompletom teretnih točkova – osam umesto četiri, jer bi inače pritisak u podnoj tračnici bio previsok.
• Kontrola žarenja.Koristimo PID sa ograničenjem prekoračenja. Tipičan ciklus za 42CrMo4 matrice: zagrijati od ambijentalne do 850 stepeni na 80 stepeni na sat, držati 6 sati (25 mm na sat pravilo palca za debljinu preseka), zatim ohladiti na 650 stepeni na 30 stepeni na sat, zatim brže do 400 stepeni, a zatim otvoriti. Ta rampa{11}}kontrola je mjesto gdje jeftini kontroleri pokvare – oni samo prekinu struju i puste je da radi. Naš aktivno modulira.
• Energetska efikasnost.Debljina obloge od vlakana je 350 mm za bočne zidove, 400 mm za krov. Izmjereni gubitak topline u ciklusu držanja od 650 stepeni je oko 45 kW za peć od 30-tona. Ekvivalent obložen ciglom bio bi bliži 90 kW. Jedan kupac je izračunao svoj period otplate od 14 mjeseci na osnovu cijene prirodnog gasa.
• Mogućnosti grijanja.Za električnu energiju: otpornu žicu raspoređujemo u zonama – obično tri zone po dužini, dvije s jedne na drugu stranu. Svaka zona ima svoj SCR i termoelement. Za plin: koristimo trakaste gorionike duž oba bočna zida, tipa niske NOx sa omjerom smanjenja 15:1.
• Rukovanje materijalom.Pogon automobila je motor{0}}reduktor sa lančanikom i lancem. Brzina putovanja oko 3 m/min. Naučili smo da postavljamo krajnje prekidače na oba kraja sa dodatnim setom mehaničkih graničnika – imali smo jedan automobil koji je pobegao pre mnogo godina koji je izleteo iz šina i koštao nas nedelju dana popravke.
• Konstrukcija peći.Auto koristi visoke-aluminijske cigle na vrhu (klasa SK34, gustina 1,8 g/cm³), zatim izolacijske cigle ispod. Karoserija peći za žarenje automobila na dnu koristi module od vlakana usidrene Inconel zavrtnjima – zavrtnji od nerđajućeg čelika bi puzali i otkazali bi iznad 700 stepeni nakon nekoliko ciklusa.

• Teška mašinerija. Jedan kupac žari odljevke kraka bagera od 25 tona. Stara peć je imala širinu od 40 stepeni od vrha do dna. Dijelovi su pucali tokom obrade. Ugradili smo pregrade u cirkulacijski kanal i smanjili širinu na 9 stepeni. Nema više pukotina.
• Proizvodnja čelika i cijevi. Cijevi velikog promjera do 2m OD, dužine 12m. Izazov nije temperatura – to je opuštanje. Dodamo potporna sjedala na automobilu, izlivena od iste visoke{5}}hromirane legure kao i donja ploča, raspoređena na svakih 1,5m.
• Automobilska i svemirska industrija. Blokovi motora, dijelovi transmisije. Za vazduhoplovstvo smo uradili rešenje za žarenje Inconel 718 kućišta turbina. Za to je potrebno namakanje od 980 stepeni nakon čega slijedi brzo hlađenje. Naša električna verzija s ventilatorom s prisilnom cirkulacijom to dobro podnosi. Plinska verzija nije – udar plamena uzrokuje vruće tačke.
• Industrija alata i kalupa. Meko žarenje velikih matrica čelika. Proizvođač kalupa za kovanje u Ohaju radi 24-časovni ciklus: zagrejte na 820 stepeni, držite 10 sati, ohladite na 550 stepeni na 20 stepeni na sat, a zatim ugasite peć. Rekao mi je da njegove bušilice od karbida traju duplo duže otkako je sa svoje stare peći od cigle prešao na našu peć od vlakana.
• Energetski sektor. Vjetroenergetske komponente – glavna okna dužine 8m, 30 tona. Trik je u tome da ih poduprete tako da se ne iskrive. Automobil dizajniramo sa podesivim stupovima{5}}po visini, svaki sa ugrađenim termoelementom, jer se krajevi osovine hlade brže od sredine.

Industrijska peć Dingfeng – mijenjamo stvari na osnovu onoga što vam je zaista potrebno.

Popularni tagovi: auto peći za žarenje dna, Kina dobavljači peći za žarenje dna automobila, tvornica, Trolejbuska peć od svih vlakana, Peć za kovanje dna automobila, Peć za kaljenje dna automobila, Industrijska peć za topljenje aluminija, Kovačka peć s kolicima, Peć za grijanje tipa kolica